Επισκόπηση του φλάντζας καουτσούκ Arch
Το φτερό από καουτσούκ Super DA (DA) είναι ένα από τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα φτερά επί του παρόντος. Έχει πολλά πλεονεκτήματα όπως υψηλή απορρόφηση ενέργειας, ευέλικτη διάταξη και κατάλληλη κλίμακα εγκατάστασης. Η απορροφούμενη ενέργεια ανά μονάδα βάρους προϊόντος είναι δίπλα στο φτερό σούπερ τύμπανο στο φτερό συμπίεσης, 3,5 φορές υψηλότερο από το κυλινδρικό φτερό και 2,3 φορές υψηλότερο από το φτερό D, το οποίο εξοικονομεί υλικό.
85 Διάρκεια ζωής. Ένα φτερό σούπερ-αψίδας με χαλύβδινο πλαίσιο (PE) ανθεκτικό στην πρόσκρουση μπροστά από την πλάκα διέλευσης από καουτσούκ εμφανίζεται. Ωστόσο, όταν το φτερό υποβάλλεται σε τοπική δύναμη, το φτερό εξατμίζεται λόγω της αστοχίας του χαλύβδινου πλαισίου αντι-κρούσης να ανακάμψει μετά από παραμόρφωση. Επομένως, τα προϊόντα της δομής του φτερού εξαφανίζονται σταδιακά προτού αναγνωριστούν από την πλειοψηφία των χρηστών (εξαιρουμένου του τύπου συνδυασμού). Χαρακτηριστικά:
1. Όταν η παραμόρφωση της συμπίεσης σχεδιασμού είναι μεγάλη (χωρίς αύξηση της δύναμης αντίδρασης), το ελαστικό παρέμβυσμα είναι 20% υψηλότερο από τον τύπο V και 8% υψηλότερο από τον τύπο Μ, πράγμα που αυξάνει σημαντικά την απορρόφηση ενέργειας των προϊόντων.
2. Στη σειρά φτερωτών συμπίεσης, το φτερό του τόξου (TD-B) έχει υψηλή απορρόφηση ενέργειας ανά μονάδα βάρους (κατανάλωση καουτσούκ). 3. Έχει καλό αγκυροβόλιο και είναι κατάλληλο για πλοία, αποβάθρες, αποβάθρες και ούτω καθεξής. Έχει ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών. Zy16
4. Το μειονέκτημα είναι ότι η πίεση που ασκείται στην πλαϊνή πλάκα του πλοίου είναι υψηλή, επομένως δεν είναι κατάλληλη για πλοία (όπως πετρελαιοφόρα) με μικρότερη αντοχή στην πλάγια πλάκα του πλοίου. Πέμπτον, το μπροστινό μέρος του φτερού TD-BB (πρόσοψη εργασίας) είναι εξοπλισμένο με πλακέτα αντι-κρούσης και πλαίσιο PE, το οποίο μπορεί να μειώσει την επιφανειακή πίεση και τον συντελεστή τριβής με την πλάκα του πλοίου, μειώνοντας έτσι σημαντικά τη δύναμη διατμητικής πρόσδεσης. Ενα είδος
6. Όταν η πλάγια πλάκα του πλοίου είναι ανομοιογενής (μικρή βάρκα ή προεξοχή), συχνά προκαλεί παραμόρφωση και βλάβη της πλάκας πρόσκρουσης του φτερού TD-BB κατά την προσγείωση. Το φτερό TD-BPE έχει σχεδιαστεί για να καλύψει αυτή την ανάγκη, έτσι ώστε να μειωθεί ο συντελεστής τριβής και η δύναμη διατμήσεως της πρόσδεσης.
