Η Κίνα έχει επίσης διατυπώσει μια σειρά εθνικών προτύπων (GB) και υπουργικών προτύπων (π.χ. JB, HGB, HC κ.λπ.) για το καουτσούκ και τα γενικά προϊόντα της όσον αφορά τις φυσικές, μηχανικές ιδιότητες και άλλες απαιτήσεις, έτσι ώστε να ενοποιηθεί η δοκιμή μεθόδων.
Εντούτοις, δεν έχει καθιερωθεί τυποποιημένη μέθοδος δοκιμής για τον προσδιορισμό των αμορτισέρ καουτσούκ και ορισμένων παραμέτρων απόδοσης των υλικών από καουτσούκ που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή τους.
Προκειμένου να προσαρμοστούν στις διαφορετικές ανάγκες σχεδιασμού, έρευνας, παραγωγής και χρήσης, είναι σημαντικό για τον ελαστικό αποσβεστήρα κραδασμών και τα υλικά του να προσδιορίζονται ορισμένα περιεχόμενα και έργα δοκιμών, να καθορίζονται οι κατάλληλες συνθήκες δοκιμής και τα μέσα και να προσδιορίζονται οι αναγκαίες μέθοδοι και μέτρα δοκιμών .
Το φτερό του πλοίου είναι κατασκευασμένο κυρίως από καουτσούκ, το οποίο έχει καλή αντίσταση στην τριβή και ελαστικότητα.
Υπάρχουν όμως και αναπόφευκτα μειονεκτήματα τα οποία γερνούν εύκολα στον αέρα, καθίστανται κολλώδη σε θερμότητα, διογκώνονται και διαλύονται εύκολα σε ορυκτέλαιο ή βενζίνη και δεν αντέχουν σε ισχυρά οξέα.
Επομένως, θα πρέπει να κατανοήσουμε την αιτία της γήρανσης όταν χρησιμοποιούμε το φτερό του πλοίου, έτσι ώστε να διατηρούμε και να παρατείνουμε τη διάρκεια ζωής του φτερού του πλοίου.
Ένας από τους λόγους για να επιταχυνθεί η γήρανση του φτερού του πλοίου είναι ότι το λάστιχο θα κολλήσει όταν εκτίθεται σε θερμότητα. Επομένως, η ανερχόμενη θερμοκρασία θα ενεργοποιήσει το ελαστικό φτερό και θα προκαλέσει τη θερμική και την οξυγερτική γήρανση του φτερού.
Επικοινωνήστε με τα ορυκτέλαια και το πετρέλαιο, όπως η βενζίνη, οι ουσίες αυτές θα διεισδύσουν στην ελαστική εσωτερική χημική αντίδραση τόνου, οδηγώντας στη γήρανση του φτερού του πλοίου.
