Το λιμάνι Busan βρίσκεται στη νοτιοανατολική ακτή της Κορέας (νομός: ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΤΗΣ ΚΟΡΕΑΣ), στη νοτιοανατολική ακτή της ΚΟΡΕΑΣ, δυτικά του ποταμού lodong (NAKTONG) και της Ιαπωνίας απέναντι από το νησί (TSUSHIMA), είναι το μεγαλύτερο λιμάνι στη νότια ΚΟΡΕΑ, αλλά και το έκτο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο. Ιδρύθηκε το 1876, αναπτύχθηκε γρήγορα με το άνοιγμα του σιδηροδρόμου του Πεκίνου-καζάνι στις αρχές του 20ού αιώνα. Είναι ο κόμβος της Νότιας Κορέας για τη θαλάσσια, χερσαία και αεροπορική μεταφορά, καθώς και το οικονομικό και εμπορικό κέντρο, το οποίο διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στο εξωτερικό εμπόριο της Νότιας Κορέας. Η βιομηχανία είναι η δεύτερη μόνο στη Σεούλ, συμπεριλαμβανομένης της κλωστοϋφαντουργίας, της αυτοκινητοβιομηχανίας, της επεξεργασίας πετρελαίου, των μηχανημάτων, της χημικής βιομηχανίας, των τροφίμων, της επεξεργασίας ξύλου, της επεξεργασίας των υδάτινων προϊόντων, της ναυπηγικής και της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η ναυπήγηση και η παραγωγή ελαστικών καταλαμβάνει την πρώτη θέση στη Νότια Κορέα και η εξαγωγή υδρόβιων προϊόντων κατέχει σημαντική θέση στο εξαγωγικό εμπόριο. Το λιμάνι απέχει περίπου 28χλμ από το αεροδρόμιο.
Τα πέντε ή τα έξι νησιά βρίσκονται στο ένα άκρο της νότιας περιοχής Busan. Πέντε ή έξι νησιά θα εκτίθενται κάθε μέρα ανάλογα με την άμπωτη και τη ροή της παλίρροιας. Είναι προστατευμένες φυσικές περιοχές της πόλης Busan. Το νησί είναι ένα βραχώδες νησί αποτελούμενο από δύο μέρη. Από τα πέντε νησιά που εκτείνονται από τη γη, όλα εκτός από το νησί του φάρο είναι ακατοίκητα. Αυτά τα πέντε νησιά είναι το νησί yushuo (33μ.), Το νησί του αετού (33μ.), Το νησάκι κώνου (37μ.), Το νησί στρείδι (68μ.) Και το νησί του φάρου (28μ.), Μεταξύ των οποίων το νησί yushuo ονομάζεται ασπίδα νησί και πευκοδάσος. Το όνομα του νησιού πιθανότατα προέρχεται από αυτό το φυσικό φαινόμενο. Τα πέντε ή τα έξι νησιά είναι οι χώροι με τους οποίους όλα τα είδη πλοίων εισέρχονται στο λιμάνι του Busan, γι 'αυτό και αποτελούν το σύμβολο του λιμένα Busan.
Οι κυβερνητικές προβλέψεις για την αύξηση του μικρού και μεσαίου πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ─ ─ προμήθειας πλοίων και εγκαταστάσεων αποθήκευσης μπορούν με δύο μικρούς λιμένες καταγωγής Κίνας και Ιαπωνίας να υπογράψουν ένα λιμάνι μεταφόρτωσης λιμενικών και ελαφρών συμφωνιών συνεργασίας με λιμάνι του Yang. Από την άποψη αυτή, ο επικεφαλής του θαλάσσιου τμήματος ανέφερε ότι ορισμένοι μικροί και μεσαίοι λιμένες στην Κίνα και την Ιαπωνία, επειδή το μεγαλύτερο μέρος των εγχώριων αγαθών τους είναι συγκεντρωμένο στο Qingdao και τη Σαγκάη και το κόμπι και το Τόκιο, προκειμένου να διατηρηθεί η λιμενική λειτουργία. πολύ ελπίζουμε να μεταφέρουμε ωκεάνια αγαθά μέσω busan ή kwangyang στη Νότια Κορέα. Εάν δημιουργηθεί εταιρική σχέση με 4 έως 5 μικρά και μεσαία λιμάνια στην Κίνα και 2 με 3 μικρούς και μεσαίους λιμένες στην Ιαπωνία, μέχρι το 2011 μπορούν να εξασφαλιστούν 2 εκατομμύρια περιπτώσεις μεταφόρτωσης φορτίου.
Προκειμένου να ενισχυθούν οι λειτουργίες και οι λειτουργίες του λιμένα Busan, η Δημοκρατία της Κορέας, κατά τη διαμόρφωση της νέας πολιτικής, αντικατέστησε τον πρώτο γενικό διευθυντή της λιμενικής αρχής, qiu junxi, ο οποίος είχε διοριστεί για τρία χρόνια και τον αντικατέστησε li jiashu. Στην εναρκτήρια ομιλία του στις 23 Ιανουαρίου, ανέπτυξε το όραμά του για το μέλλον του λιμένα. Είπε ότι οι πολυάριθμες δυσκολίες και τα ανεπίλυτα προβλήματα που αντιμετωπίζει το λιμάνι του Busan ασκούν μεγάλη πίεση σε αυτό. Όλες οι θύρες στον κόσμο υπόκεινται σε αλλαγές και η θύρα busan δεν αποτελεί εξαίρεση.
Σημείωσε επισήμως ότι η Κίνα επενδύει σε μεγάλο βαθμό σε λιμάνια, όχι μόνο στη Σαγκάη και τη Σενζέν, τα οποία έχουν ξεπεράσει ήδη τη δουλειά τους, αλλά και σε ανταγωνιστικά λιμάνια όπως το Qingdao και το tianjin, τα οποία απειλούν σταδιακά τη θέση τους. Επιπλέον, σε ανταπόκριση της ταχείας αύξησης των κινεζικών λιμένων, δεν μπορούν να αγνοηθούν τα μέτρα αντίδρασης που λαμβάνουν γειτονικές χώρες και περιοχές όπως το Χονγκ Κονγκ, η Ταϊβάν και η Ιαπωνία.
Από τη μία πλευρά, λιμάνι busan ανταγωνίζεται με incheon λιμένα, kwangyang λιμάνι, pyeongtak λιμάνι και άλλα λιμάνια από την άποψη των εγχώριων προϊόντων εισαγωγής και εξαγωγής. Από την άλλη πλευρά, αυξάνεται σταδιακά ο αριθμός των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που συνδέονται άμεσα με τους λιμένες της Κίνας και της Ιαπωνίας, χωρίς να διέρχεται από το λιμάνι του λιμένα, γεγονός που καθιστά δύσκολη την προσέλκυση εμπορευμάτων μεταφόρτωσης μεγάλης κλίμακας στο λιμάνι.
Η βελτίωση της ανταγωνιστικότητας του λιμένα δεν αποτελεί πλέον θέμα επιλογής, αλλά σημαντικό ζήτημα που θα καθορίσει το μέλλον της Νότιας Κορέας. Η θύρα Busan αντιμετωπίζει πολλά προβλήματα. Χρησιμοποιώντας προηγμένη τεχνολογία πληροφοριών για να παρέχουν στους πελάτες πιο διαφοροποιημένες υπηρεσίες, να προωθήσει την αναδιαμόρφωση του βόρειου λιμένα, έτσι ώστε το λιμάνι Busan να επιτύχει συντονισμένη ανάπτυξη των αγαθών, του ανθρώπου και της φύσης.
