Ο "κύκλος φίλων" της λιμενικής συμμαχίας Κίνας-Μαλαισίας που ξεκίνησε πριν από τέσσερα χρόνια με το λιμάνι της Guangzhou επεκτείνεται συνεχώς και έχει προωθήσει τη συνεργασία μεταξύ των δύο λιμένων στην ανταλλαγή πληροφοριών, τις τεχνικές υπηρεσίες, την ανάπτυξη των μεταφορών και τη βιομηχανική συνεργασία, δήλωσε ο Su Baliang, γενικός διευθυντής του λιμένα Klang Μαλαισίας.
Η λιμενική συμμαχία Κίνας-Μαλαισίας, που ιδρύθηκε το 2015, έχει 21 μέλη. Και οι δύο πλευρές έχουν πραγματοποιήσει αποτελεσματική συνεργασία στην κατάρτιση του προσωπικού και η Μαλαισία ελπίζει να μάθει περισσότερα για την εμπειρία λιμένων της Κίνας στην πολιτική πράσινων λιμένων, την αυτόματη κατασκευή λιμανιών και άλλες πτυχές. "Πιστεύουμε ότι το λιμάνι της Guangzhou είναι πολύ καλός συνεργάτης και ελπίζουμε ότι η συνεργασία θα φέρει περισσότερη διακίνηση φορτίου και θα δημιουργήσει περισσότερες συνδέσεις με άλλα λιμάνια". "Είπε Subramanian.
Με ιστορία άνω των 2.000 ετών, το λιμάνι της Guangzhou παρέχει ανταλλαγή ταλέντων και εκπαίδευση για τα λιμάνια κατά μήκος του "One Belt And One Road" από το 2016. Σήμερα, 149 φοιτητές από 10 χώρες και περιοχές συμμετείχαν στην εκπαίδευση. "Στο μέλλον, θα συνεχίσουμε να κάνουμε καλή δουλειά στο επιχειρείν προσανατολισμένο στο λιμάνι και στην πολεμική αεροπορία και να συνεχίσουμε να επεκτείνουμε και να εμβαθύνουμε την εκπαίδευση προσωπικού και τις ανταλλαγές ανθρώπων με διεθνή λιμάνια". Είπε huang bo, αναπληρωτής διευθυντής της λιμενικής αρχής του Guangzhou.
Κατά τη διάρκεια της παγκόσμιας διάσκεψης για τα λιμάνια το 2019, εκπρόσωποι της παγκόσμιας λιμενικής και ναυτιλιακής βιομηχανίας και εμπειρογνώμονες συζήτησαν τις νέες ευκαιρίες που προσέφερε η πρωτοβουλία "One Belt And One Road" και προώθησαν από κοινού τη θαλάσσια σύνδεση. Η συνεργασία μεταξύ των λιμένων κατά μήκος των διαδρομών έγινε πιο διαφοροποιημένη, η ναυτική εκπαίδευση και οι πολιτιστικές ανταλλαγές έγιναν βαθύτερες και βελτιώθηκε το επίπεδο κατασκευής και λειτουργίας των λιμένων κατά μήκος των διαδρομών.
«Τα λιμάνια του κόσμου αναλαμβάνουν φυσικά τη λειτουργία των« πέντε συνδέσμων »συνδέουν την ανταλλαγή υλικών, εμπορευμάτων και πολιτισμού και εκμεταλλεύονται την ευκαιρία της πρωτοβουλίας One Belt And One Road για να συνδέσουν πραγματικά την Κίνα με τον κόσμο και να ωφεληθούν η διεθνής κοινότητα, δήλωσε ο Sui Guangjun, εκτελεστικός αντιπρόεδρος του Ινστιτούτου Διεθνούς Στρατηγικής του Γκουανγκντόνγκ.
Οι κινεζικές εταιρείες δραστηριοποιούνται επίσης ενεργά στην επενδυτική συνεργασία με λιμάνια κατά μήκος της διαδρομής "One Belt And One Road". Μέχρι το τέλος του 2018, η Κίνα συμμετέχει στην κατασκευή και λειτουργία 42 λιμανιών σε 34 χώρες σε όλο τον κόσμο, με ναυτιλιακές υπηρεσίες που καλύπτουν όλες τις παράκτιες χώρες κατά μήκος των διαδρομών, δήλωσε ο Chen yingming, εκτελεστικός αντιπρόεδρος της λιμενικής ένωσης της Κίνας.
"Στο μέλλον, θα μάθουμε ενεργά από την επιτυχημένη εμπειρία της οικονομικής ανάπτυξης των λιμένων στη διαδικασία της μεταρρύθμισης και του ανοίγματος της Κίνας, θα προωθήσουμε το μοντέλο των λιμανιών + της πόλης και του λιμανιού + logistics park και θα δημιουργήσουμε περισσότερες νέες μηχανές οικονομική ανάπτυξη των λιμένων για τις χώρες υποδοχής. " Η εταιρεία έχει πάνω από 90 θυγατρικές και γραφεία σε όλο τον κόσμο και έχει κατασκευάσει λιμενικά έργα όπως το λιμάνι hambantota της Σρι Λάνκα, το νέο λιμάνι doha του Κατάρ και το λιμάνι του Ισραήλ, "Μια ζώνη και ένας δρόμος".
Οι πρωτοβουλίες και τα προγράμματα της Κίνας έχουν αναγνωριστεί ευρέως από τη διεθνή κοινότητα. "Πρόκειται για μια παγκόσμια πρωτοβουλία για την εισαγωγή κινεζικών εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι του Μπακού, για την παροχή υπηρεσιών προστιθέμενης αξίας για αυτούς και στη συνέχεια για την εξαγωγή τους, για να βοηθήσουμε την τοπική οικονομία και αυτό θα κάνουμε στο μέλλον". Η πρωτοβουλία One Belt And One Road έδωσε στο λιμάνι ένα νέο νόημα, λέει ο Tyler zyadov, διευθύνων σύμβουλος του λιμένα του Μπακού του Αζερμπαϊτζάν.
Ο Alvin masaya, πρόεδρος της ινδονησιακής λιμενικής εταιρείας, λέει ότι η Ινδονησία επωφελείται από την One Belt And One Road και θα επικεντρωθεί στην κατασκευή κέντρων εφοδιαστικής και στον ψηφιακό μετασχηματισμό στο μέλλον. "Όχι μόνο ως τοπικός εταίρος, η Ινδονησία θέλει επίσης να εκμεταλλευτεί τις δυνατότητες κατασκευής κατά μήκος της διαδρομής και να αποτελέσει σημαντικό κόμβο όσον αφορά το εμπόριο, τη βιομηχανία και τη μεταφόρτωση εφοδιαστικής». Αυτός είπε.
Τον Απρίλιο διεξήχθη στο Πεκίνο η δεύτερη διάσκεψη κορυφής BBS "One Belt And One Road" και το λεπτομερέστερο σχέδιο συνεργασίας έκανε τον κλάδο του λιμένα και της αεροπορίας να προσβλέπει στο μέλλον. "Η πρόταση της BBS για συνεργατικές και ισότιμες σχέσεις και ούτω καθεξής είναι ενθαρρυντική, ενθαρρύνοντας περισσότερους συναδέλφους από τα λιμάνια να ενταχθούν στα κατασκευαστικά έργα κατά μήκος της διαδρομής και να δημιουργήσουν περισσότερη αξία στο μέλλον". Maersk τερματικά της Ασίας CEO minf shi είπε.
